春風のいたずら

ご存知の通り、東海〜東北の広い範囲で一昨日、昨夜とすさまじい雨が降りました。
うちはその範囲に住んでいるわけで...昨夜なんかは雷が落ちまくってました。
ピーク時は十数秒に一回は落ちてたんじゃないかな、というくらい凄かったです。
おかげで何回かはモニタに一本線のノイズが走ったり、酷いときはイヤホンにまでノイズが乗ったりしました。
油断してたときが凄かったという...

今は降っていませんが今日も雷を伴って激しく降るらしいですよ (´・ω・｀)

18日、東北の車両の走行音再録のためリベンジしてきました。
前回と同じくE501系も再録の予定でしたが、今回は出来ませんでした。

今回はE721系はまだ先が長いだろうから701系をメインにして、
後はE501系を録ればいいかな、という予定でした。
ところが一番最初に出会ったのはE721系。まあ会ったからには乗りますとも。
で、黒磯から郡山まで録音します。
もちろんお目当ての701系も忘れずに。多少本数が多いだろうと思って同じ区間で録音です。
さあ次はE501系。磐越線と水郡線、どっちが早いかな、と迷って今回は水郡線をチョイス。
これが大誤算。次の便がなかなか来ない！　どうするかな、と迷いながら１時間強。
水郡線のE130系に揺られていました。しかしこれがまた長い長い。
結局水戸に着いたのが19時過ぎ。
安積永盛（あさかながもり）で乗ったのが16時ちょうどなので３時間強ですか。
このまま帰っても２時間はかかるのでE501は諦めて直帰と相成りました。

あ、ちなみに今回のマイク設定はゲインＭ、レベル111です。
前回の設定はよく響く特急車のデッキでこれまたよく響くトンネルを考慮した設定でした。

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今日は東北本線の701系とE721系、常磐線のE501系の録音に行ってきました。
去年の３月に東北に行ったときは、701系とE721系に会える場所までは
常磐線経由だったので相当時間がかったんですが、宇都宮線経由だと意外や意外、近いのです。
そこで宇都宮線〜東北本線と行って黒磯で701系とE721系、郡山でキハ110系に乗って磐越東線、
いわきから常磐線で上野へ向けて、途中土浦までE501系に乗りました。
列車本数が少ないことも手伝って所要時間は14時間ほど（＠∀＠）
そこまではよかったのです。思いがけず都営10-000系の８次車に乗れたし撮れたし。
ところが。
帰ってきて音をMacに取り込んで、MPlayerに突っ込んでレッツプレイ！ってときですよ。
コソコソコソ...
ちぃんまい音が聞えてくるばかり。
AT-822ならそれで無問題なのですが...
H4内蔵マイクで録ったのに。最適な設定なのに。この感度は何？...と。
ノーマライズとかが面倒なので感度がいいH4内蔵マイクなわけですが、結局全滅でした(´；ω；`)

ちなみに設定はゲイン：Ｍ、レベル96。
これは伊豆急8000系の録音で出した最適値。
Macでもちんまい音になることなくはっきりとした音を聴き取ることが出来ました。
なのに...なんで...（はにはに本編、保奈美さんの日記の同セリフのように）

そんなわけで後日再挑戦の予定です。
14時間も割いてこの有り様って...酷い仕打ちorz

夏まっただ中ですが各地で集中豪雨が襲っているようです。
こちらも今日は日中と夜に雷を伴う激しい雨が降りました。

さて、夏まっただ中。
電車はクーラーをフル回転させ、旧型車両も扇風機が唸ります。
静かなクーラーならまだしも、うるさかったり扇風機だと折角の走行音も
はっきりとした音が録れません。
というわけでほとんどの音鉄は他の趣味に没頭したりするわけでして
私もあまり気合いが入りません。
暑さも手伝って音鉄以外のことにもなかなか気が回りません。
それでも暑さしのぎに鉄道はうってつけです。
コンビニとか本屋で涼しくなるまで...朝は10時頃から夜６時なんて居座ることは出来ませんからね。
それも鉄道なら関係なし。終点に着いたら降りなければなりませんが、
待合室で涼んだり撮影に没頭すればいいのです。
これだけで半日があっという間に過ぎます。
ルームエアコンが届くまでの間はそんなふうに過ごしてました。

引っ越してきたのが京王線の沿線で、貧乏な私は大体京王線で鉄分補給することが増えてきてます。
で、京王線というとGTO VVVF車が8000系だけで、
他と違って地味で特徴のない音を立てるのであまり好きな鉄道会社ではないのですが、
足元に目を向けるとなかなか面白いことに気付きます。

思いの外スリップスイッチが沢山あったのです。この写真はその一部ですが、３つもありますね。
でも特殊なゲージだから相当高価で、そのうち消えるのかも...。
先月22日の出来事でした。

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今日はひょんなことからJR東海の373系の録音をリベンジすることになりました。
今回狙うは、東京行きのムーンライトながらが折り返す列車。
なんてったって普通列車で早朝を走りますから、ムーンライトながらなんか比べ物にならないほど録音環境がよいのです。
そんなわけで東京〜茅ケ崎間を録音、前回はカメラトラブル、しかも代用の使い捨てカメラでも露光不足で全滅だったので、撮影もしてきました。
音と残りの写真は次回更新時に公開予定です。



ちなみにこの車両、ムーンライトながらが東京〜大垣、大垣〜東京で設定されているので、23時10分に東京を出る前に普通列車として静岡から上ってきます。そしてムーンライトながらの上り運用の後静岡車両区に送り返すために５時20分発の普通列車が設定され、土休日含め毎日運行しています。

まあ当然のことなんですが...
常磐線、京急ともにシーメンスGTOの次...恐らく20年目の大改造を施す際にインバータの寿命等を考慮して換装するとか、新型車の話ですが、その頃にはこの「ドレミ」が聞けなくなる、という噂がまことしやかに流れています。その理由として推測できるのが
・インバータの換装でIGBTになる。シーメンスIGBTに歌うものは（今のところ日本では）存在
　しない
・シーメンスも当然IGBTにシフトあるいはGTOの市場縮小を行っている。新型車への採用は
　期待薄

あと、よく耳にする噂では
・実は日本では外国産電気品でトラブルが多い
・ユーロ高

が考えられます。

そういうのと、もともとドレミファインバータを録音したかった、ということもあってリフォーム中の実家の様子を見に行くついでに録って来ました。
到着して早速やって来たのが2100形だったので乗車。三崎口で折り返した際、運転台なんかを撮影するためにカメラを構えていると、運転士氏に「撮られるんですか」と声をかけられました。気が散るから止めて欲しいって言われるかな...と思いつつも一応音メインなので「音を」と答えると「お疲れさまです」と一言。
鉄道関係者の方に声をかけられるというのははじめてで（いやもちろん「終点です」とか乗り換えを教えてもらったりとかはありますが）、なんというか感動しました。

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というわけで無事ネットが開通しました。予定より長引き、ご心配をおかけしました。
本家・日記とも近日中に本格再始動の予定です。

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